فایل پاورپوینت کامل فرهنگ و سبک زندگی رانندگی

بخشی از متن فایل پاورپوینت کامل فرهنگ و سبک زندگی رانندگی :

بی قرار رفتن است. چشم در چشم چراغ قرمز چهارراه دارد. زیرچشمی حرکات افسر راهنمایی و رانندگی آن طرف چهارراه را زیر نظر دارد و به محض پرت شدن حواس افسر، مثل برق از چهارراه عبور می کند. به گره ترافیکی که می رسد مسیرش را در پیاده رو ادامه می دهد و عابران پیاده را همچون کله قندی های شهرک آزمایش پشت سر می گذارد. در مسیرش از هیچ راه فرعی و خلاف، حتی شاخ به شاخ شدن و عبور از میان اتوبوس های غول پیکر هم ابایی ندارند. خلاصه، راکبان موتورسیکلت ها هرکاری بخواهند انجام می دهند و حتی از جابه جایی بار آن هم چند برابر هیکلشان اجتناب نمی کنند. گویی متخلف بودن و انجام کارهای مخاطره آمیز برای آنها تبدیل به یک فرهنگ شده است. اما این فرهنگ یا هرچیزی دیگری که اسمش را بگذاریم، هرسال تلفات جانی بسیاری به جا می گذارد. سال گذشته . درصد از کل تلفات حوادث رانندگی را به خود اختصاص داده است. این تصویری از موتورسیکلت هایی است که راکبانش با وجود تمام اطلاع رسانی ها، برخوردها و آگاهی نسبت به کارهایشان مصرانه اصرار به تکرار قانون شکنی دارند. واقعاً چرا وضعیت موتورسواران این گونه است؟ این سؤال باعث شد تا به یکی از پرترددترین مناطق شهر تهران برویم و در این رابطه با موتورسواران گفت وگو کنیم و با کارشناسان به بررسی این موضوع بپردازیم.

بار وانت، سوار موتورسیکلت

صدای قیقاژ موتورسیکلت ها از چهارراه های پر رفت وآمد و خیابان های اصلی گرفته تا کوچه پس کوچه های باریک و پیچ درپیچ به گوش می رسد. موتورسیکلت ها حتی در پیاده روها و بازارچه ها هم به چشم می خورند. اما بی نظمی در تردد و تخلفات مرگبار موتور سواران در بازار تهران نمود بیشتری دارد. کمی بالاتر از میدان امام خمینی(ره) انبوه موتورسیکلت ها کنار هم پارک شده اند و راه را برای عبور افراد از پیاده رو به خیابان مسدود کرده اند و منتظر آماده شدن بار اجناس مغازه ها هستند. روی یک از موتورها جعبه بزرگی به چشم می خورد. راننده مشغول بستن جعبه به کمک طناب است. تقریباً روی زین موتور جایی برای نشستن موتورسوار نیست. خودش را «محمود معروفی» معرفی می کند: «همه این موتورها برای جابجایی بار اینجا پارک شده اند. این اطراف چند پارکینگ موتورسیکلت وجود دارد اما برای ما به صرفه نیست که در آن پارک کنیم. چون روزی چندین بار می رویم و می آییم و برای هر بار ورود به پارکینگ ۵ هزارتومان هزینه از موتورسوارها دریافت می کنند. ما اینجا نیم ساعت یا یک ساعت منتظر بار می مانیم و بعد می رویم. » بار وانت را سوار موتورسیکلتش می کند و به زحمت جمعیت را می شکافد و در شلوغی خیابان ناپدید می شود.

خط ویژه تردد موتور

پر حادثه ترین حضور موتورسیکلت ها به مسیر خطوط ویژه اتوبوس و وسایل نقلیه امدادی برمی گردد. وضعیت در خطوط ویژه و مسیر بی. آر. تی هم بهتر از این نیست؛ آن هم در شرایطی که ورودی و خروجی مسیرهای ویژه را در بسیاری از تقاطع ها با موانع فیزیکی مسدود کرده اند و مأموران راهنمایی و رانندگی رفت و آمد در این مسیرها را کنترل می کنند. «شریف رضایی» راننده یکی از این اتوبوس های تندرو می گوید: «نگه داشتن وسایل نقلیه سنگین مثل اتوبوس، آن هم وقتی داخل آن پر از مسافر است در سرعت های بالا کار ساده ای نیست. با این حال در خیابان مولوی موتورسیکلت ها ناگهان از پیاده رو، کوچه های اطراف، یا از مسیر خیابان وارد مسیر ویژه می شوند و ما مجبور به ترمزهای ناگهانی هستیم. همین موتورها مسیر ویژه را مسدود می کنند و باعث کند شدن سرعت ما می شوند. در همین خط روزی نیست که تصادف حادثه سازی توسط همین موتورسیکلت ها به وجود نیاید. کسی هم نمی تواند جلوی آن ها را بگیرد. »

وسیله ای که نانمان را می دهد

شغل درصد تلفات موتورسواران در سال گذشته آزاد گزارش شده است که رقمی برابر با یک هزار و نفر از کل تلفات است و بیشترین تعداد را در برمی گیرد. مشاغلی همچون کارگران با نفر (. درصد از کل تلفات) و دانش آموزان با نفر (. درصد از کل تلفات) به ترتیب بیشترین تلفات موتورسواران را بعد از شغل آزاد داشته اند. از نظر وضعیت تحصیلی نیز بیشترین گروه تلفات با نفر ( درصد) تحصیلات زیر دیپلم داشته اند. . درصد از کشته شدگان مدرک دیپلم و . درصد نیز دانشجو بوده و یا مدارک بالای دیپلم داشته اند. وضعیت تحصیلی نفر از درگذشتگان (. درصد) نامعلوم گزارش شده است. اما آمارها نشان می دهد بیشترین علت مرگ موتورسواران ضربه به سر است. «مهران موسی زاده» از معدود موتورسوارانی است که کلاه ایمنی بر سر دارد و گوشه خیابان مولوی ایستاده است. او می گوید: «همه موتورسوارها خوب می دانند که وسیله خطرناکی زیر پایشان است. با کوچک ترین ضربه ای، موتورسوار به بیرون پرت می شود و دستش به هیچ بند است. بااین حال به خاطر شغلمان مجبور به استفاده از موتورسیکلت هستیم. اگر از دست جریمه ها و خواباندن موتور در پارکینگ در برویم، بخور و نمیری کاسب می شویم. بیشترین بار و سفارش کار در همین بازار است که آن هم در محدوده طرح ترافیک قرار دارد و با خودرو نمی توان در آن کار کرد. »

از موتورسیکلت سوارانی می گوید که هوای همدیگر را دارند و اگر جایی پلیس راهور به جمع آوری موتورسیکلت ها مشغول باشد به همدیگر خبر می دهند: «وقتی یک موتورسوار پلیس را می بیند که موتورها را توقیف می کند، از همان مسیر برمی گردد و هر موتورسواری که ببیند را خبر می کند. نداشتن گواهینامه، نداشتن کلاه ایمنی و بار اضافه، عبور از چراغ قرمز، حرکت در خط ویژه از خلاف هایی است که اگر موتورسوار انجام داده باشد موتورش توقیف می شود. » می خندد: «حرکات نمایشی با موتور هم که کار ما نیست؛ این وسیله نان درآوردن ما است و وقت تفریح با آن را نداریم. »

همه تخلف می کنند

اگر بخواهیم این مسئله را از نظر مبلغ پرداختی با